A análise realizada pola Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) de Fomento non foi independente nin pescudou todas as posibles causas do sinistro máis alá do maquinista. A investigación técnica é unha das tres patas das súas reclamacións, xunto coa xudicial e a política.
O avogado de Andrés Cortabitarte, ex-director de Seguridade, quere que o instrutor lle pregunte á Axencia Ferroviaria Europea como se avaliaban os riscos noutros estados e se tamén tiña que facelo a empresa operadora do tren
A visión europea servirá como desempate das peritaxes “discrepantes” sobre a responsabilidade de Adif ou do maquinista. A comisaria de Transporte tamén vén de encargarlle á Axencia Ferroviaria Europea un informe sobre a aplicación en España da normativa ferroviaria comunitaria
As vítimas, molestas por que os populares atribúan á oposición peticións delas como a apertura dunha comisión parlamentaria ou a asistencia á súa manifestación do vindeiro día 24, que o PP santiagués xa desbotou publicamente. Vídeos no interior
A nova portavoz parlamentaria, Margarita Robles, recibe aos afectados e trasládalles a súa postura favorable, que espera que a executiva do partido ratifique nunha próxima reunión
Ana Miranda reunirase o luns co xefe de gabinete da comisaria de Transporte, que vén de pedir a España outra investigación técnica “independente” do accidente
Violeta Bulc dille ás vítimas que a UE non pode analizar o accidente pero que vén de escribir “invitando” aos investigadores de Fomento a volver a facelo “con total independencia”. A UE analizará a aplicación en España da normativa europea sobre seguridade.
“Deixemos que se mova a Xustiza”, di o presidente tras o cambio de postura do PSOE, agora favorable a unha comisión parlamentaria, e a imputación do ex-director de Seguridade de Adif
Despois de tres anos de negativas, a chegada de Pedro Sánchez impulsaría unha proposta que obrigaría a José Blanco e a Ana Pastor a dar explicacións na camara
O tribunal ve en Andrés Cortabitarte “indicios dunha actuación deficiente, por incompleta e parcial, na avaliación de riscos” da liña
O maxistrado Lago Louro rexeita arquivar o caso, como pedían Adif e o ex-xefe de seguridade imputado. A Axencia Ferroviaria Europea xa desautorizou o papel das autoridades españolas no sinistro en varias ocasións e reiterou que a investigación oficial non foi independente
