A presidenta do Congreso, Ana Pastor, pide un informe xurídico para aclarar se a Cámara pode volver debater a creación dunha comisión se xa foi rexeitada previamente. Os socialistas insisten en que apoian a investigación e que esta só se demora unha semana.
VÍDEOS | As gravacións da declaración de Andrés Cortabitarte nos xulgados de Santiago, ás que tivo acceso Praza.gal, amosan o cargo que autorizou a desconexión do sistema de control de velocidade nos Alvia a desviar responsabilidades cara a outras empresas e, sobre todo, sinalando o maquinista como único culpable do accidente
"Os socialistas soubemos rectificar, aínda que non foi doado; pido desculpas ás vítimas polo atraso en apoialas", sinala o deputado socialista Odón Elorza nun artigo. O ministro De la Serna, que apoiou as investigacións técnica e política mentres era alcalde, insta a agora a agardar pola "resolución xudicial"
CON VÍDEO Andrés Cortabitarte, que foi director de Seguridade, di que a causa do accidente foi o “exceso de velocidade por erro humano do maquinista” e nega que a normativa o obrigase a el a prever o risco da curva
A Axencia Ferroviaria Europea deberá agora desempatar entre o enxeñeiro independente que di que a empresa pública non avaliou o risco como debía e o achegado pola Xunta, que a exculpa malia corrixir verbalmente parte do seu informe
CON VÍDEO | Vítimas e familiares de persoas falecidas concéntranse na curva á mesma hora que ocorreu o accidente tras manifestarse pola mañá desde a estación de tren apoiados por veciños e representantes de todos os partidos agás o PP.
ENTREVISTA | Jesús Domínguez, presidente das vítimas de Angrois, considera que “os enxeñeiros son máis responsables que o maquinista porque non fixeron o seu traballo en tres ocasións” e reclama “acabar coas presións dos políticos que din cando poñer un tren en servizo”. VÍDEOS NO INTERIOR.
O aniversario do accidente chega tras a recente imputación do ex-director de Seguridade da empresa pública pola súa “actuación deficiente, por incompleta e parcial, na avaliación de riscos” da liña. LIÑA DE TEMPO INTERACTIVA NO INTERIOR.
Reconstrución xeográfica e temporal do accidente do Alvia
O sistema de control constante da velocidade está instalado ata catro quilómetros antes, onde avisa ao maquinista de que ten que comezar a frear, pero no accidente non o fixo porque estaba desconectado a bordo dos trens. Agora, ademais de volver funcionar o ERTMS nos trens, o sistema convencional de respaldo ASFA está programado para evitar outro exceso de velocidade.
VÍDEO | Os afectados interviron no Pleno municipal do Concello, onde se encararon co portavoz popular e ex-conselleiro de Infraestruturas de Feijóo, Agustín Hernández
A análise realizada pola Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) de Fomento non foi independente nin pescudou todas as posibles causas do sinistro máis alá do maquinista. A investigación técnica é unha das tres patas das súas reclamacións, xunto coa xudicial e a política.