Os daquela directores de Seguridade das dúas empresas públicas contradín no Congreso á UE e negan que debesen avaliar o risco que supuxo a súa decisión de desconectar o control de velocidade do Alvia
“Se o sistema ERTMS estivese en servizo, este accidente nunca ocorrería”, di no Congreso Jaime Tamarit, impulsor desa tecnoloxía de control constante da velocidade que Adif e Renfe desconectaron en Angrois
Profesionais da alta velocidade española admiten no Congreso descoñecer a investigación oficial con recomendacións realizada tras o maior sinistro do sector
O presidente considera que “quedou suficientemente claro que a ministra non deu ningunha instrución” porque "se lle pediu que rectificase e rectificou de forma inmediata”
A plataforma de vítimas pide ao ministro que o destitúa do seu posto e insiste, tras as versións contrapostas ofrecidas no Congreso polos responsables da investigación oficial, na necesidade de facer unha nova como esixe a UE
CON VÍDEO Pese a que a Comisión Europea segue reclamando un novo estudo que non se centre só na culpa do maquinista, o actual responsable da Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) insiste en non facelo
ANÁLISE | O intento dos populares por acceder a información xudicial que comprometa ao Concello de Vigo evidencia, como no sinistro do Alvia, onde non quixeron participar, intereses particulares máis alá da investigación do ocorrido
No encontro, previo á inauguración do AVE Ourense-Santiago, dous departamentos da empresa pública discreparon sobre se había que revisar mellor a curva e finalmente decidiron non facelo
DOCUMENTO E VÍDEO Antonio Lanchares, que vén de deixar a Dirección de Seguridade de Renfe e de quen o xuíz sospeita que puido ser corresponsable do sinistro, rubricou un dos informes elaborados a petición de Fomento en 2013 pero non divulgados ata agora
“O maquinista foi só o brazo executor dunha cadea de responsabilidades que rompeu polo elo máis feble” di José Enrique Villarino, economista que se vén amosando moi crítico cos equipos de Blanco e Pastor en Fomento
As viaxes previas á habilitación do condutor para a liña de AVE Ourense-Santiago facíanse non sobre a vía na que se accidentou senón sobre a paralela, máis segura
As declaracións dos expertos de parte da empresa ferroviaria prodúcense despois de que un día antes peritos do maquinista afirmasen o contrario