Angrois: traxedia en Compostela

O director de Seguridade de Adif, que para o xuíz instrutor comparte co maquinista a responsabilidade penal das 80 mortes, di estar “doído” porque as vítimas o sinalen. Como perito no accidente do Metro de Valencia o seu informe exculpou á administración dicindo que o sinistro non era previsible.

• O xuíz dá por rematada a investigación de Angrois cun cargo de Adif e o maquinista como acusados
• Adif acusa a un cargo de Fomento crítico coa súa actuación en Angrois de non alertar antes do risco

A empresa pública rexeita as súas acusacións de que a curva podía ser protexida de varios xeitos e aféalle que non o propuxese durante o deseño da liña

• HEMEROTECA | Un cargo de Fomento desmente o argumento oficial de que unha norma obrigaba a desprotexer a curva de Angrois

O instrutor considera o director de seguridade da empresa pública único responsable das eivas de seguridade do AVE Ourense-Santiago e equipara a súa actuación á do condutor como delitos de homicidio por imprudencia

Un responsable de verificar por parte do ministerio que o AVE Ourense-Santiago cumpría a normativa non é quen de detallar no Congreso que informes entregou Adif para certificar a súa seguridade

É o segundo responsable do Centro de Experimentación (Cedex) do ministerio que rexeita as explicacións de Adif de por que se deixou toda a responsabilidade de frear ao maquinista

“Os servizos da Comisión están examinando o informe en profundidade e aínda non poden facer ningún comentario”, é a resposta sobre un documento que para as vítimas de Angrois podería ser revelador de novas eivas

• O xefe da seguridade ferroviaria da UE critica que en Angrois "só había unha barreira de protección, o maquinista"

O experto comunitario di que as autoridades españolas “teñen que preguntarse a fondo por que o sistema permitiu estes fallos” e reitera que España debe volver a investigar o sinistro, como vén reclamando Bruxelas

• HEMEROTECA | A UE desmonta ante o xuíz boa parte dos argumentos cos que Fomento culpa só ao maquinista polo accidente de Angrois

“Asumo como propios os erros do sistema”, di quen foi director de Explotación da empresa pública, que xustifica a decisión dos seus compañeiros

• Un directivo de Renfe admite que o maquinista non foi formado sobre o risco de Angrois tras a alerta que lanzou un xefe

A empresa dixera que tras esa advertencia formulada un ano e medio antes do sinistro decidiuse “intensificar a formación” dos condutores, pero iso non se fixo co despois accidentado

• HEMEROTECA | A alerta sobre o risco de Angrois que chegou a dez técnicos de Renfe e algún nin leu
   

O enxeñeiro de Talgo-Bombardier responsable do sistema embarcado nos trens di descoñecer por que Renfe tardou dous anos en volver a activalo unha vez proposto o xeito de reparalo. Na mesma sesión no Congreso un técnico de Adif negou que se aforrase en seguridade no deseño da liña.

Os investigadores de Fomento danse máis tempo para decidir se reabren a súa análise ou non tras concluír inicialmente que a única causa fora o despiste do maquinista. A Axencia Ferroviaria Europea criticou que non tiveron en conta eivas de seguridade polas que hoxe están imputados na causa xudicial outras seis persoas.

Os daquela directores de Seguridade das dúas empresas públicas contradín no Congreso á UE e negan que debesen avaliar o risco que supuxo a súa decisión de desconectar o control de velocidade do Alvia