Os concellos polos que pasa a autoestrada ingresaban ata agora un total de 380.000 euros, pero coa fin da exención que dera o franquismo á empresa recalcularon o imposto e agora cobrarán 20 veces máis
A autoestrada beneficiábase dunha rebaixa do 95% do Imposto de Bens Inmobles (IBI) que rematou hai un ano, cando tiña que rematar tamén a súa concesión se non a prorrogase o Goberno de Aznar
Malia que o tráfico só medrou un 2,65%, os ingresos por peaxes supuxeron para a concesionaria un 7,66% e os seus beneficios aumentaron un 9,49%
Mentres Aznar volve apelar á mobilización xeral contra Pedro Sánchez, en Galicia ecoa o seu nome polas ilegalidades que a UE detecta na prórroga da concesión de AP-9 que aprobou o seu Goberno no 2000, tres anos antes de privatizala. A Comisión Europea sospeita que a "única explicación verosímil" para a prórroga era a intención de facer máis rendible a venda. O propio gabinete de Aznar deixou por escrito no BOE que Audasa ía acabar atinxida pola súa "política de privatización de empresas públicas"
As respostas do ministro Puente sobre un custo de ata 6.000 millóns polo traspaso e rescate da autoestrada axitaron o sempre candente debate sobre a AP-9 na semana en que o Congreso aprobou por terceira vez tramitar a lei galega para a transferencia, pero tamén unha moción do BNG a prol do rescate
A lei galega reinicia percorrido no Congreso cunha maioría tan ampla como as incertezas que a rodean e entre reproches á prórroga da concesión aprobada por Aznar no 2000 que agora cuestiona a UE. Pazos (PP), Pontón (BNG) e Besteiro (PSdeG) poñen voz á demanda da Cámara galega e cadran na petición tanto do traspaso como nos avances cara á fin das peaxes
A concesionaria da autoestrada demandou á aseguradora dun vehículo sinistrado 5.000 euros máis do que lle correspondía pola reparación da vía
O 27 de abril de 1979 abría ao tráfico o treito entre A Coruña e Santiago, seis anos despois de que Franco outorgase por 39 anos unha concesión que despois sería prorrogada varias veces, a última por Aznar e baixo sospeitas de ilegalidade
A Comisión Europea envía unha segunda carta de emprazamento ao Estado dentro do procedemento de infracción que abriu en setembro de 2021
A concesionaria da AP-9 reclamou ao primeiro accidentado por danos en 14 elementos da autoestrada pero rexeitou asumir os custes do segundo sinistro porque o condutor non precisou o obxecto concreto contra o que chocou de noite
O alto tribunal lembra que a lexislación non contempla "que o concesionario gañe sempre todo o que el espera". A concesionaria da AP-9 pechou 2020 con 33 millóns de beneficios malia a COVID-19.