Angrois: traxedia en Compostela

"Once anos despois demóstrase xuridicamente que isto foi unha traxedia evitable debida á cobiza, ás présas, á covardía, ás mentiras e a neglixencias de moita xente e institucións moi poderosas", afirma a Plataforma Víctimas Alvia 04155 tras o ditame xudicial, e esixe "que pidan perdón todas as persoas e institucións que non fixeron o seu traballo, que nos mentiron dicindo que a liña contaba cos sistemas de protección" ou "terxiversaron e tentaron ocultar a verdade, engadindo máis dor e sufrimento"

A versión oficial do acontecido co Alvia, sinalando o maquinista como único culpable, tivo relevantísimos apoios políticos, económicos e mediáticos. Tamén cuestionamentos da principal plataforma de vítimas, uns poucos xornalistas e, co paso do tempo, da Axencia Ferroviaria Europea, sete xuíces e un fiscal. Pero ata agora non fora refutada nunha sentenza

A primeira sentenza xudicial polo accidente do Alvia impón cadanseus dous anos e medio de prisión aos acusados e afástase da versión oficial sobre o acontecido. O descarrilamento, di, "non se produciría" non só "se o maquinista estivese atento á condución", senón tamén "se se adoptasen medidas que controlasen a velocidade" do tren que non existían porque o proxecto orixinal da liña foi modificado e Cortabitarte o "certificou" sen avaliar os riscos da mudanza

A Plataforma Víctimas Alvia 04155 volve manifestarse en Santiago no undécimo aniversario do accidente. O colectivo agarda unha "sentenza xusta" que sinale a "maior responsabilidade" do xefe de seguridade do Adif acusado no proceso e exculpado polo fiscal: "Non cumpriu co seu deber de garantir que a liña era segura"

Hai case un ano que rematou o xuízo polo accidente do Alvia. Á xuíza correspóndelle sentenciar a responsabilidade dos dous acusados e a complexa concreción das indemnizacións de cada persoa afectada entre manobras das compañías de seguros para tentar aforrar nos pagamentos. No medio da espera, a principal plataforma de vítimas vólvese mobilizar en Santiago para lembrar as 80 persoas falecidas e as 144 feridas no descarrilamento

A comisaria de Transportes reitera que non ten competencias para forzar unha nova análise dos investigadores do Ministerio tras a que a Unión Europea invalidou por poñer o foco só no maquinista polo sinistro do Alvia

Un problema eléctrico e outro cunha porta do novo Talgo S-106 parecen estar detrás das demoras dos primeiros días, mentres que as do S-730 na súa estrea en 2012 eran por fallos do sistema de seguridade que non se repararon ata un ano despois do accidente

A Comisión Europea pecha o expediente que abriu hai cinco anos polas avaliacións de riscos ferroviarios tras unha denuncia do BNG, que se congratula do "plan de acción de seguridade ferroviaria" supervisado por Europa

A eurodeputada Ana Miranda censura a negativa da Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios a cumprir coa normativa europea e as presións do Goberno de Rajoy reveladas por Praza.gal para que a UE silenciase as súas críticas

A Comisión de Investigación de Accidentes do Ministerio de Transportes foi obrigada pola xustiza a responder unha petición das vítimas para que faga unha nova análise do sinistro, pero a súa contestación volve ser negativa

Ademais das manobras de Fomento ante a comisaria de Transportes en defensa da investigación oficial que culpou o maquinista, a ministra Ana Pastor e o titular de Exteriores, García-Margallo, tamén apelaron, sen éxito, ao presidente da Comisión Europea

O alto tribunal rexeita a vía contencioso-administrativa aberta polas vítimas á espera da sentenza penal e di que a CIAF actual é independente, sen entrar en se o era cando culpou en exclusiva ao maquinista