A menos dunha semana de que remate o xuízo polo accidente, a plataforma de afectados reitera que o acusado de Adif tivo máis responsabilidade que o maquinista e critica a actuación no caso dos sucesivos gobernos
Dez anos despois aínda está sen cumprir unha das 9 recomendacións oficiais formuladas, que se fagan análises de risco específicas, por cuxa ausencia en Angrois está acusado un cargo de Adif, que non as vía necesarias malia que a UE di que si
"Non hai ningún acto previsto oficialmente máis que o respecto polas vítimas e a colaboración para que se desenvolvese o xuízo", di o presidente
A Avogacía do Estado ampara a actuación da empresa pública e do seu cargo acusado en que a normativa ferroviaria, ditada pola propia administración, é de interpretación dubidosa, na liña da Fiscalía que a cualificou de "galimatías xurídico"
Altos cargos europeos argumentan a súa incapacidade de obrigar o Estado a analizar de xeito independente o sinistro de Santiago e confirman que manteñen aberto o procedemento de infracción iniciado hai máis de catro anos
O director de Transporte Terrestre da Comisión Europea, Kristian Schmidt, e o director da Axencia Ferroviaria Europea, Josef Doppelbauer, insisten ante vítimas de Angrois, nunha xornada organizada polo BNG na sede do Parlamento Europeo en Bruxelas, en que o sistema ferroviario debe ter en conta a posibilidade dun erro humano como o do maquinista do Alvia
Varias partes pediron á xuíza que teña en conta que o acusado de Adif foi perito do accidente de Valencia, onde a sentenza, emitida co acordo da Fiscalía, condenou a catro cargos por non prever as "distraccións ou imprudencias non temerarias" do maquinista
As dúas asociacións de afectados atribúen o cambio de postura do fiscal a ordes recibidas desde a Fiscalía Xeral do Estado
"O accidente explícase causalmente polo comportamento do maquinista, e sen o comportamento do maquinista non se explica", di Mario Piñeiro, que asegura que "a decisión que toma a Fiscalía" é "meditada, difícil"
A posible absolución do ex-director de Seguridade de Adif certificaría a incapacidade do sistema ferroviario español de paliar un risco previsible como o que había na curva de Santiago
O fiscal Mario Piñeiro di que o director de Seguridade "actuou de acordo cos procedementos", que ao seu ver non obrigaban a que a curva fose máis segura, mentres que a plataforma de vítimas mantén a súa petición de catro anos de cadea para os dous acusados
As intervencións finais das partes coas súas peticións de condena ou absolución comezan esta semana coa Fiscalía e as asociacións de afectados e rematarán dentro dun mes coas defensas dos dous acusados