Dez anos despois aínda está sen cumprir unha das 9 recomendacións oficiais formuladas, que se fagan análises de risco específicas, por cuxa ausencia en Angrois está acusado un cargo de Adif, que non as vía necesarias malia que a UE di que si
"Non hai ningún acto previsto oficialmente máis que o respecto polas vítimas e a colaboración para que se desenvolvese o xuízo", di o presidente
A Avogacía do Estado ampara a actuación da empresa pública e do seu cargo acusado en que a normativa ferroviaria, ditada pola propia administración, é de interpretación dubidosa, na liña da Fiscalía que a cualificou de "galimatías xurídico"
Altos cargos europeos argumentan a súa incapacidade de obrigar o Estado a analizar de xeito independente o sinistro de Santiago e confirman que manteñen aberto o procedemento de infracción iniciado hai máis de catro anos
O director de Transporte Terrestre da Comisión Europea, Kristian Schmidt, e o director da Axencia Ferroviaria Europea, Josef Doppelbauer, insisten ante vítimas de Angrois, nunha xornada organizada polo BNG na sede do Parlamento Europeo en Bruxelas, en que o sistema ferroviario debe ter en conta a posibilidade dun erro humano como o do maquinista do Alvia
Varias partes pediron á xuíza que teña en conta que o acusado de Adif foi perito do accidente de Valencia, onde a sentenza, emitida co acordo da Fiscalía, condenou a catro cargos por non prever as "distraccións ou imprudencias non temerarias" do maquinista
As dúas asociacións de afectados atribúen o cambio de postura do fiscal a ordes recibidas desde a Fiscalía Xeral do Estado
"O accidente explícase causalmente polo comportamento do maquinista, e sen o comportamento do maquinista non se explica", di Mario Piñeiro, que asegura que "a decisión que toma a Fiscalía" é "meditada, difícil"
A posible absolución do ex-director de Seguridade de Adif certificaría a incapacidade do sistema ferroviario español de paliar un risco previsible como o que había na curva de Santiago
O fiscal Mario Piñeiro di que o director de Seguridade "actuou de acordo cos procedementos", que ao seu ver non obrigaban a que a curva fose máis segura, mentres que a plataforma de vítimas mantén a súa petición de catro anos de cadea para os dous acusados
As intervencións finais das partes coas súas peticións de condena ou absolución comezan esta semana coa Fiscalía e as asociacións de afectados e rematarán dentro dun mes coas defensas dos dous acusados
Unha nova lei agora paralizada pretendía dar máis autonomía aos entes de análise de sinistros, que no ferroviario afronta un preito no Supremo por incumprir a normativa europea e no marítimo vén de desatender á Audiencia Nacional na causa do afundimento en Terra Nova