O Goberno de España deu esta semana en alongar a prolongadísima partida político-xurídica sobre a extensión da concesión da Autoestrada do Atlántico coa Comisión Europea, que a ve ilegal. Xunta e PP súmanse ás voces a prol do rescate da AP-9 cun matiz relevante: borrar da escena a José María Aznar, baixo cuxo mandato a fin da concesión pasou de 2023 a 2048, e atribuír a prórroga a Pedro Sánchez
Tras a resposta do Estado ao ditame da Comisión Europea que ve ilegal a prórroga de Aznar, a líder do BNG remite ao titular de Transportes unha copia do informe encomendado pola formación á UDC segundo o cal o rescate da autoestrada custaría uns 900 millóns e o Estado aforraría outro tanto. A Xunta, mentres, asegura que "acudirá á vía xudicial" para ver o expediente aberto pola UE se o Goberno de España non lle amosa unha copia
O Ministerio de Transportes envía á Comisión Europea ao límite de prazo unha "resposta ampla" ao ditame no que concluíu que o Goberno do PP incorreu nunha ilegalidade no ano 2000 ao estender a concesión de 2023 a 2048 sen concurso
Este 17 de setembro expira a marxe de dous meses que a Comisión Europea deu ao Estado para cumprir a lei infrinxida por Aznar ao estender a concesión da AP-9 ata 2048. O líder do PSdeG defende elevar os descontos da autoestrada do 75% actual ao 100% sen "ter que esperar" á resolución definitiva que "con independencia da decisión" do Goberno de España, coida, "acabará nos xulgados"
Os ingresos por peaxes da AP-9 aumentan un 9% nos primeiros seis meses do ano, ata os 105 millóns, e as ganancias da concesionaria soben por riba do 12% mentres o tráfico se incrementa un 5%. As persoas usuarias da autoestrada achegan 3 millóns menos que no mesmo período do ano anterior e as arcas públicas, 12 millóns máis ata un total de 41,6. A compañía non transmite desacougo ningún sobre eventuais consecuencias da ilegalidade detectada pola UE na prórroga concedida por Aznar ata 2048
O executivo comunitario conclúe o procedemento de infracción que tiña aberto dende 2021 e envía ao Goberno de España un ditame motivado no que o insta a "adoptar as medidas necesarias". En caso contrario, advirte, o asunto pode pasar a mans do Tribunal de Xustiza
A concesionaria da AP-9 ten que pagar máis de 6.000 euros por danos cervicais froito da freada provocada e 1.300 polo golpe da barreira ao coche ante o "súbito peche do paso"
O pasado foi o primeiro ano sen a bonificación do 95% do IBI de que desfrutaba desde o franquismo, polo que pasou de pagar medio millón a 7,6 millóns, unha moi pequena parte dos 210 millóns ingresados por peaxes
O Superior reafirma un ditame de 2022 no que rexeitou a solicitude do Estado para que a Administración autonómica tamén pagase a indemnización pola rebaixa de peaxes ilegal na AP-9 do Goberno de Rajoy.
A Deputación da Coruña reclama a Audasa os "atrasos" dos catro meses e medio de 2023 nos que xa non dispuña do desconto do 95% do IBI e negocia co Catastro para que a concesionaria da AP-9 pague "o mesmo que calquera veciño ou veciña" por este imposto
As actuais subvencións para aplicar descontos de ata o 75% na Autoestrada do Atlántico están financiadas con máis de 80 millóns de euros neste 2025. A outra vía posible para influír nas tarifas dende o poder político é o rescate da concesión, vía que tamén está tamén viva no debate público por mor do procedemento de infracción contra España aberto pola Comisión Europea, que ve ilegal a prórroga de Aznar ata 2048, cuxos efectos seguirían sendo os mesmos no caso de que as competencias fosen transferidas á Xunta
Tras agardar o ministerio ás últimas horas de 2024 para facer públicas as porcentaxes de suba, a súa aplicación concreta a cada treito, redondeada de cinco en cinco céntimos, deixa estas taxas, ás que se aplican novos descontos