O ministro de Fomento, José Luis Ábalos, comprometeuse este xoves a que as autoestradas Burgos-Vitoria/Gasteiz (AP-1), Sevilla-Cádiz (AP-4) e Tarragona-Alacante (AP-7) pasarán a ser gratuítas cando finalizen as súas concesións, entre este ano e o que vén. En cambio a vía entre Ferrol e Tui, inaugurada pouco despois, seguirá sendo de pago ata o ano 2048.
A concesionaria da AP-9 aumenta outro 2% as súas taxas promovendo a telepeaxe, pola que xa recibe o 57% dos seus ingresos tras despedir un cento de traballadores na última década
Os 91 quilómetros entre Armiñón (Áraba) e Burgos tiñan un custo de 12 euros para os turismos. A AP-1 inaugurou o seu primeiro treito en 1978, un ano antes que a autoestrada galega e finalizará a súa concesión o vindeiro 30 de novembro, 30 anos antes
O Consello de Ministros aprobará este venres a suba, que responde á compensación a Audasa polas obras realizadas na Ponte de Rande e noutros treitos e, ademais, pola bonificación aplicada entre Vigo e Pontevedra. As peaxes xa subiron outro 1,9% a comezos de ano pola actualización do IPC
Un xulgado obriga á concesionaria da AP-9 a asumir os 334.000 euros que custou a atención sanitaria dun ferido no accidente múltiple por xeo rexistrado en Guísamo en xaneiro de 2010
Ábalos salienta que o actual Goberno non ten “unha posición de entrada contraria” pero advirte de peticións similares doutros gobernos autonómicos. No seu primeiro encontro con Feijóo mantén os prazos previstos para o AVE a Madrid
Todo semella indicar que se finalmente o PSOE vota "si", a lei aprobada será máis semellante ao segundo texto enviado polo Parlamento, sen referencia ao hipotético rescate da concesión que inclúe o texto. De culminarse, sería o primeiro traspaso de competencias á Xunta en dez anos
Feijóo centra a responsabilidade nos socialistas despois de que os populares vetasen a petición unánime do Parlamento de Galicia tres veces en apenas ano e medio. Gonzalo Caballero subliña o "talante" do equipo de Sánchez e En Marea e BNG reclaman o desbloqueo das transferencias
DOCUMENTO | O Ministerio da Presidencia vén de dar a súa "conformidade" a que sexa tramitada no Congreso a lei para a transferencia da AP-9, que o Goberno de Rajoy vetou tres veces baseándose en cálculos económicos erróneos
Malia que as obras de ampliación da autoestrada en Santiago se prolongaron durante tres anos, Fomento non foi quen de empezar o seu enlace coa Cidade da Cultura ata tres meses despois do seu remate
En sucesivas ocasións Fomento reiterou que os traballos pendentes terían menos afección ao tráfico da que acabaron tendo, o que provocou a apertura dunha investigación por parte da Fiscalía
A propietaria da AP9 tivo un beneficio antes de impostos de máis de 21 millóns de euros, recibindo máis de 365 mil euros por día en peaxes, lixeiramente por riba do ano anterior. En cambio, o seu cadro de persoal segue en descenso, caendo ata os 209 traballadores e traballadoras, 80 menos que hai unha década.